Avinox M1 ve výprodeji: kde ho seženete a proč vám M2S chybět nebude.

Kolo s Avinoxem M1 se dnes v Česku dá koupit od 104 990 Kč a karbonové Amflow PL Carbon Pro spadlo z 242 990 na 139 000 Kč. Při brouzdání po e-shopech jsem narazil na Amflow s M1 za ceny, u kterých jsem musel dvakrát zkontrolovat, jestli tam nechybí nula. Tak jsem prošel české obchody a sepsal, co z první generace je reálně skladem.

A rovnou odpověď na otázku, kterou dostávám pořád dokola: ne, kvůli M2S většina z vás čekat nemusí. Proč, vysvětlím níž.

Proč je M1 najednou levný

Avinox 9. dubna 2026 představil druhou generaci motorů, M2 a M2S, a výrobci na ni během sezóny přešli. Kola s M1 tak obchodníkům zůstala na skladě a před sezónou 2027 je chtějí pustit. Motor se přes noc nezhoršil, jen zestárl o jednu generaci.

Pro vás to znamená jediné: motor, který ještě loni nastavoval laťku celému trhu, teď kupujete se slevou až 43 %.

Co je teď skladem

Nejlevnější celoodpružené kolo s M1 je Teewing Turbo Force XT za 104 990 Kč, nejlepší poměr výbavy a ceny má Amflow PL Carbon Pro za 139 000 Kč. Ceny platí k 31. 10. 2026 a jde většinou o poslední kusy, takže to za týden může vypadat jinak.

Všechna čtyři kola mají pevnou baterii 800 Wh. Amflow PL Carbon Pro je tu jasný vítěz: FOX 36 Factory s GRIP X2, elektronická SRAM X0 Transmission, Magura MT7 a karbonová kola, celé za 20,3 kg. Jen to XXL je pro opravdu vysoké jezdce.

Pro srovnání: nové Amflow PR Carbon PRO s M2S stojí 149 890 Kč. Je o 3 kg těžší (23,2 kg) a má odpružení FOX Performance místo Factory.

Akumo.cz (náš partner, nabídka kol s Avinoxem, kód AVINOX5): Amflow PL Carbon PRO vel. L z bazaru za 169 000 Kč, Steppenwolf Tundra 10.0 s M1 za 179 991 Kč (z 199 990), vystavená Tundra 9.0 vel. M (45 km) za 109 990 Kč a UNNO Mith RACE s M1 za 217 990 Kč.

M1 vs M2 vs M2S v číslech

Na papíře má M2S o 30 Nm a 500 W víc než M1. Plných 1500 W ale dá jen s novými bateriemi FP700 nebo vyndavací RS800 v Boostu; s klasickou pevnou 800Wh baterií končí na 1300 W.

Proč běžný jezdec rozdíl skoro nepozná

Rozdíl mezi M1 a M2S cítíte jen v Boostu, na prudkém výjezdu a v malé rychlosti. Jinde jedou oba motory hluboko pod svým maximem.

1. Rychlejší vás to neudělá. Asistence u všech tří motorů končí v EU na 25 km/h. Na šotolině a asfaltu jste na tom limitu s M1 stejně rychle jako s M2S.
2. Většinu času nejedete v Boostu. V režimech Eco, Auto nebo Trail motor dává jen zlomek své špičky. Těch 1300–1500 W se probudí na pár vteřin v nejprudší pasáži. Jeden majitel Avinoxu na EMTB Forums dokonce přiznal, že má Auto stažený na 85 Nm a 700 W, tedy pod možnostmi M1.
3. M1 není slabý motor. Se 120 Nm a 1000 W se mu momentem i špičkovým výkonem vyrovnal jen málokterý středový motor ebike24 a BikeRadar ho ve srovnání s Boschem CX-R označil za lepší ve všech ohledech. Kdo přesedá z Bosche nebo Shimana, bude v šoku i z M1.
4. Víc výkonu = rychleji prázdná baterie. Když M2S naplno využijete, 800 Wh vám zmizí dřív. Na celodenní vyjížďku po Krušných horách je dojezd důležitější než špička.
5. Kolo je víc než motor. Amflow PL Carbon Pro s M1 je o 3 kg lehčí než PR Carbon PRO s M2S. Ty tři kila cítíte v každé zatáčce a při každém zvedání do auta, 30 Nm navíc jen na nejstrmějším kopci.

Zajímavé je, že jeden jezdec na fóru EMTB Forums, který má M1 i M2S, označil své trailové kolo s M1 za nejlépe stoupající kolo, na jakém kdy seděl (EMTB Forums). O výjezdu totiž rozhoduje i geometrie a hmotnost, ne jen newtonmetry.

Kdy si M2S připlatit

M2S dává smysl, pokud se vás týká aspoň jeden z těchto bodů:

• Jezdíte prudké technické výjezdy přes kořeny a kameny, kde se stoupá v malé rychlosti a Boost jede pořád.
• Vážíte i s výbavou přes 100 kg nebo vozíte těžký batoh.
• Vadí vám chrastění motoru ve sjezdu. U části M1 je to známá vlastnost, M2S má šikmé ozubení s dvojím záběrem, které vůli v převodech potlačuje.
• Chcete vyndavací baterii. Tu umí až druhá generace (RS600 a RS800), M1 má jen pevné FS600 a FS800.
• Často jedete bez asistence nebo nad 25 km/h. Nový motor má o 41 % menší odpor naprázdno.

Pokud nic z toho, ušetřené desítky tisíc dejte radši do lepšího odpružení, nebo do výletu, kam s tím kolem pojedete.

Na co si dát pozor při koupi

• Motor kontrolujte v parametrech, ne v názvu. Stejný model se prodává s M1 i s M2S. Slevněný Crussis e-Full 12.11 za 124 900 Kč a e-Hard 11.11 za 84 900 Kč na ekolo.cz už mají M2S, což je mimochodem taky skvělá cena.
• Velikost. Jde o poslední kusy, Amflow za 139 000 Kč je jen v XXL. Projděte si tabulku geometrie, na špatné velikosti vám sleva radost neudělá.
• Nabíječka. Steppenwolf Tundra 9.0 má v balení pomalou nabíječku 4 A (168 W) místo rychlé 12 A (508 W), se kterou nabijete 800 Wh na 75 % zhruba za 1,5 hodiny.
• Vystavené a bazarové kusy. Ptejte se na najeté kilometry a v aplikaci Avinox Ride zkontrolujte stav baterie.
• Pevná baterie. M1 vyndat nejde, takže kolo musíte nabíjet tam, kde stojí.

Verdikt

Pokud jezdíte trail, lesní cesty a celodenní výlety, kolo s M1 za 105–140 tisíc je teď jeden z nejlepších obchodů na trhu e-MTB. M2S je lepší motor, ale tu výhodu většina z nás využije pár minut za vyjížďku. Kdo jezdí technické výjezdy, váží přes metrák ať si připlatí. Ostatní ať berou M1 a jedou.