Orbea Wild LT 2027: Nejlepší e-enduro na trhu?

Orbea právě představila novou generaci Wild LT a byl jsem zvědavý, co přináší.

Základ: Avinox M2S, ale ne tak úplně

Přechod na DJI Avinox M2S není u Orbey žádným překvapením — motor zná každý, kdo sleduje scénu. Překvapením je ale to, jak moc si ho Orbea přizpůsobila. Nestačilo jim jen vzít motor a šoupnout ho do rámu. Místo toho vyvinuli vlastní RS tune, který z M2S dělá úplně jiného živočicha.

Co přesně změnili? Pedálový úhel reaguje 5× citlivěji, pedálový moment 2× citlivěji, kadence 3× citlivěji a nástup asistence je 3,2× rychlejší než v stock konfiguraci. Zároveň je ale výkon oříznutý na 750 W — a to i přesto, že motor umí nativně 1 300 W.

Proč? Dva důvody. Za prvé, 750 W je v USA hranice pro Class 1 eBike, takže kolo je legální na většině singltreků. Za druhé, Orbea tvrdí, že tato kombinace super-citlivého nástupu s rozumným výkonem dává lepší trakci a kontrolu než plný výkon. A testeri z Pinkbike jim dávají za pravdu — píšou, že jde o jedno z nejlepších lezeckých eMTB, na kterém kdy seděli.

Rám a geometrie: elektrizovaný Rallon

Nový Wild LT vypadá jako dvojče Rallonu a není to náhoda — sdílí kinematiku, geometrii i filozofii nízkého těžiště. Rám je dostupný v karbonu (OMR) i v hliníku (hydroformovaný Hydro), přičemž Orbea tvrdí, že jízdní vlastnosti jsou srovnatelné. Hmotnost karbonové LTD verze je 21 kg, hliníkový H-Team pak 24,5 kg.

Zdvihů je 170 mm vzadu a 170–180 mm vepředu (180mm vidlice za příplatek přes MyO). Kolo je schválené i pro dual crown vidlici, pokud by ti nestačilo. Geometrie kopíruje Rallon, ale s vyšším středovým složením kvůli technickému šlapání do kopce.

Novinkou je geometry flip chip — první v historii Wild. Umožňuje změnu úhlu hlavové trubky mezi 63,34° a 63,9° a posun středového složení o 8 mm. Zajímavé zjištění z prvního testu: recenzent na XL preferoval vyšší geometrii a plná 29″ kola, protože přidání délky ráfku bez odpovídající délky zadního trojúhelníku v nízké poloze ubíralo z ovladatelnosti. Sice to není smrtelná kritika, ale stojí za zmínku.

Chainstay je fixně 448 mm pro všechny velikosti — recenzenti by u extremnějších velikostí uvítali škálování.

RS ekosystém: jeden kabel, jedno nabíjení

Na prémiových modelech (RS) je vše elektronické napájeno z jedné hlavní baterie. Přehazovačka, klesačka, světla — všechno běží z Avinox baterie. Jeden nabíjecí konektor, žádný chaos.

RS remote (HMI) ovládá čtyři jízdní módy, Superboost, úpravu úrovně asistence, Walk Mode i světla — vše bez sundání ruky z řidítek.

A teď ta nabíječka

Tohle mě překvapilo nejvíc. Orbea dodává Wild LT standardně se 4A nabíječkou. Rychlonabíječka 12A je pouze za příplatek. U 800Wh baterie to znamená, že standardní nabíjení trvá přibližně 8–9 hodin.

Přitom většina konkurence s Avinoxem v této cenové třídě (a ještě níže) dodává rychlonabíjení jako standard. U kola za 14 000 € (M-LTD RS) mi tohle přijde jako divné škrábání na nesprávném místě.

Výbava a ceny

Všechny modely mají Avinox M2S motor a 800Wh baterii (karbon volitelně 600Wh).

Snad budu mít jednou možnost kolo vyzkoušet…

Vašek