Megamo Along: Brutální výkon DJI Avinox v e-gravelu, nebo naprostý nesmysl?

Když DJI loni šokovalo cyklistický svět svým motorem Avinox, všichni jsme slintali nad tabulkovými hodnotami. Brutální točivý moment a výkon, který poslal zavedenou konkurenci do kolen. Jenže málokdo čekal, že se tahle „elektrárna“ začne montovat do gravelů. Španělské Megamo do toho ale šláplo a představilo model Megamo Along – e-gravel osazený právě pohony DJI Avinox M2 a M2S.

Na papíře to zní jako technologické porno. Ale ruku na srdce: dává e-gravel s takhle monstrózním motorem vůbec smysl, nebo je to slepá ulička evoluce?

Papírové specifikace, ze kterých přechází zrak

Megamo Along se rozhodně nedrží při zdi. Vyšší verze dostaly motor Avinox M2S, který ze sebe dokáže vymáčknout neuvěřitelných 1300 W špičkového výkonu a 150 Nm v režimu Boost (standardně 130 Nm). Levnější specifikace pak jedou na motoru Avinox M2 (1100 W, 110 Nm). K tomu si připočtěte plně integrovanou 600Wh baterii v rámové trubce a parádní barevný displej na horní rámovce.

Samotný karbonový rámový set váží slušných 1300 gramů, geometrie je agresivní, čistá integrace kabeláže, průchodnost pro 50mm pláště a osazení na bezdrátovém SRAM XPLR. Člověk by skoro začal tleskat, dokud se nezačne ptát na zásadní věc.

Velké tajemství: Kolik to sakra váží?

Když si projdete oficiální web Megamo a propagační materiály k modelu Along, narazíte na klasickou cyklistickou amnézii. Údaj o celkové váze kola chybí. Výrobce ho prostě „zapomněl“ napsat. A my moc dobře víme proč. Určitě to není proto, že by zapomněli kalibrovat váhu.

Když si dáte dohromady matematiku:

• Motor Avinox M2S: cca 2,6 kg
• Baterie (600 Wh): odhadem 3 až 3,5 kg
• Rám, kola, komponenty, těžší e-bikové výplety a pláště…

Výsledek? I přes špičkový karbon se s celkovou váhou budeme pohybovat někde kolem 15 až 17 kg.

A tady narážíme na tvrdou realitu. Pokud jste někdy jezdili na pořádném bio-gravelu, víte, že ta magie spočívá v lehkosti. Když má gravel kolem 8,5 kg, je to raketa. Letí to dopředu při každém šlápnutí, do kopce to taháte s prstem v nose a ovladatelnost na lesní cestě je neskutečná. Megamo Along má proti tomu dvojnásobnou hmotnost.

Limit 25 km/h: Největší zabiják e-gravelů

A teď ten největší problém, kvůli kterému jsou e-gravely v evropských podmínkách v podstatě k ničemu. Asistence motoru končí na 25 km/h.

Na gravelu se běžně jezdí rychleji. Po rovině nebo v mírném zvlněném terénu stabilně držíte rychlost mezi 28–35 km/h jen za své. Jenže u e-gravelu po překročení pětadvacítky motor vypne a vy v tu ránu na silnici vlastními silami táhnete monstrum těžké jako kráva. Geometrie a aerodynamika vás sice nutí jet rychle, ale váha kola vás neúprosně brzdí.

K čemu vám pak je motor o výkonu 1300 W a brutální krouťák 150 Nm? Na silnici nebo zpevněné cestě takovou sílu prostě nevyužijete, to není těžké enduro v extrémním trialovém výjezdu, kde potřebujete vyjet vertikální stěnu po kořenech.

Svatý grál, který neexistuje

Každý, kdo uvažuje o e-gravelu, chce to samé: rychlé kolo, lehké kolo a kolo s obrovským dojezdem. Jenže fyziku neošálí ani DJI se svým kosmickým pohonem Avinox M2S, ani žádný jiný výrobce na světě. Chcete velký dojezd? Potřebujete velkou (a těžkou) baterii. Chcete brutální výkon? Potřebujete robustní (a těžší) motor. Výsledkem je sice technologicky pokročilý stroj, který ale popírá samotnou podstatu gravelu – lehkost, svižnost a jednoduchost.

Verdikt Avinox.cz

Megamo Along ukazuje, jak moc flexibilní systém DJI Avinox je, když ho dokázali napasovat do silničně-gravelového rámu s berany. Jako technologický demonstrátor je to pecka.

Ale jako reálné kolo pro gravelistu? Pokud neplánujete permanentně jezdit v alpských průsmycích se sklonem 20 % nebo netaháte na bikepacking 30 kilo nákladu, nedává takhle silný a těžký e-gravel smysl. Limit 25 km/h z něj dělá na rychlých trasách těžké závaží a ten obří výkon motoru vlastně nemáte kde prodat.

Za nás dává Avinox stále největší smysl tam, kde se narodil – na pořádném, nekompromisním e-MTB, jako je Amflow PL. Tam ty svaly využijete na maximum. V gravelu je to tak trochu nošení dříví do lesa.

Co myslíte vy? Chtěli byste e-gravel s výkonem 1300 W, nebo je to podle vás nesmyslný segment? Napište nám do komentářů.

Vašek