Avinox tisková zpráva + můj pohled

TL;DR Stručně:řečeno

Avinox tvrdí, že vysoký výkon e-bike motorů není o vyšší rychlosti, ale o lepší schopnosti zvládat prudké a technické výjezdy. Jejich nové motory M2S a M2 s výkonem až 1500 W mají jezdcům usnadnit jízdu v náročném terénu, zlepšit kontrolu nad kolem a zpřístupnit horskou cyklistiku širšímu okruhu lidí — včetně starších, těžších nebo méně zkušených jezdců. Firma zároveň říká, že jejich systémy plně respektují evropské rychlostní limity pro e-biky a že vyšší výkon automaticky neznamená vyšší rychlost. Podle Avinoxu by inovace neměly být omezovány „náhodně nastavenými výkonovými limity“, pokud je zachována bezpečnost, kontrola a spolehlivost celého systému.

Přeloženo z oficiální tiskové zprávy Avinox.

https://www.avinox-ebike.com/news/avinox-pursues-power-with-purpose

Avinox usiluje o výkon, který má smysl

Avinox představuje svou filozofii a vysvětluje, proč dává vyšší výkon v horské cyklistice smysl.

V horské cyklistice bývá výkon často špatně chápán. Pro některé znamená vyšší výkon motoru obavy o bezpečnost, větší zatížení trailů nebo rychlejší opotřebení komponentů. Pro Avinox ale výkon nepředstavuje přehánění — představuje nové možnosti. Výkon může pomoci více lidem jezdit dál, vyjíždět prudší kopce a zvládat terén, který byl dříve mimo jejich možnosti.

Náš přístup k výkonu vychází z jednoduchého principu: technologie by měla rozšiřovat dostupnost horské cyklistiky při zachování bezpečnosti, spolehlivosti a kontroly nad kolem.

Výkon není o rychlosti, ale o schopnostech

Když lidé slyší, že eMTB motor nabízí vysoký výkon, často si automaticky spojují výkon s vyšší rychlostí a větším nebezpečím. Ve skutečnosti jde ale o dvě rozdílné věci. Rychlost je to, co nakonec určuje bezpečnostní riziko. Výkon je síla, která pomáhá jezdcům zrychlovat, zejména při nízkých rychlostech a v náročných situacích, jako jsou prudká stoupání, technické výjezdy nebo překonávání překážek.

Systémy Avinox plně splňují všechny platné rychlostní limity a jejich dodržování aktivně podporujeme. Vysoký výkon tedy neslouží k tomu, aby jezdci překračovali povolenou rychlost. Je navržen tak, aby usnadnil jízdu v náročném terénu. Ať už jde o přejetí skalního schodu, výjezd prudkého kopce nebo pomoc méně zkušenému jezdci udržet tempo, vyšší výkon může udělat horskou cyklistiku jednodušší a bezpečnější.

Bezpečnost je otázkou kontroly

Každé kolo může při sjezdu dosáhnout vysoké rychlosti, ať už je poháněné motorem nebo ne. To není specifické jen pro eMTB. Skutečnou výzvou v horské cyklistice je kontrola rychlosti, udržení trakce a jistoty při překonávání náročného terénu.

Avinox se zaměřuje na dodávání výkonu přesně ve chvíli, kdy je potřeba. Naše inteligentní algoritmy asistence poskytují plynulou a předvídatelnou podporu, která jezdcům pomáhá udržet kontrolu v různých situacích. V mnoha případech může vyšší dostupný výkon bezpečnost dokonce zlepšit, protože snižuje riziko ztráty rovnováhy, zastavení nebo nutnosti sesednout v obtížném terénu.

Flexibilní výkon pro reálné podmínky

Každý jezdec čelí jiným výzvám. Prudký technický výjezd vyžaduje jinou úroveň podpory než rychlý flow trail. Naložené cargo kolo při jízdě do kopce má jiné požadavky než lehké městské elektrokolo.

Avinox proto nabízí nastavitelné jízdní režimy a uživatelské možnosti konfigurace, které umožňují přizpůsobit asistenci — včetně maximálního výkonu — konkrétním podmínkám a preferencím jezdce. Tato flexibilita poskytuje podporu přesně tehdy, kdy je nejvíce potřeba, při zachování efektivity a kontroly.

Horská cyklistika dostupnější pro více lidí

Horská cyklistika by měla být dostupná širšímu okruhu lidí bez ohledu na kondici, věk, tělesnou stavbu nebo fyzická omezení. Výkonné systémy pomáhají tuto vizi naplnit. Díky vyšší asistenci mohou jezdci:

• vyjíždět prudší stoupání,
• jezdit delší trasy,
• objevovat náročnější traily,
• snadněji napravit chyby v technických pasážích,
• rychleji získat jistotu v terénu.

Pro těžší jezdce, osoby s fyzickým omezením nebo uživatele převážející náklad může být vyšší výkon spíše nezbytností než luxusem. Jednotné omezení výkonu by mohlo znevýhodnit právě ty jezdce, kteří vyšší podporu potřebují nejvíce.

Navrženo s ohledem na ochranu kola

Výkon má smysl pouze tehdy, pokud celý systém zůstává spolehlivý. Avinox pečlivě vyvažuje výkon a životnost komponentů, místo aby pouze navyšoval čísla v technických specifikacích. Pokročilé senzory a software průběžně sledují jízdní podmínky a upravují dávkování točivého momentu tak, aby chránily klíčové části pohonu.

Například systém automaticky omezuje výkon při řazení, čímž snižuje zatížení pohonu a prodlužuje životnost řetězu, kazety i přehazovačky. Plynulé a přesně řízené dávkování výkonu zároveň omezuje opotřebení plášťů, brzd i kol.

Optimalizace celého systému

Vysoce výkonný motor nelze vyvíjet odděleně od zbytku kola. Avinox proto přistupuje k vývoji komplexně a optimalizuje celý systém tak, aby zvládal vyšší výkon, včetně:

• plášťů,
• brzd,
• kol,
• konstrukce rámu,
• architektury baterie,
• nabíjecích systémů,
• softwarového řízení.

Díky tomuto komplexnímu přístupu získávají jezdci maximální schopnosti bez kompromisů v oblasti bezpečnosti nebo spolehlivosti.

Vyšší výkon není hrozbou pro celý segment

Někteří tvrdí, že výkonnější motory mohou přivést celý segment pod větší tlak regulací nebo poškodit pověst eMTB. My si myslíme, že jde o příliš zjednodušený pohled na mnohem složitější problematiku. Avinox podporuje odpovědnou regulaci i důsledné dodržování všech platných zákonů. Zároveň ale věříme, že inovace by neměly být omezovány arbitrárně stanovenými výkonovými limity bez jasného odůvodnění.

Celé odvětví podle nás těží z toho, když výrobci řeší skutečné potřeby jezdců a respektují různorodost uživatelů. Budoucnost by měla být řízena bezpečností, výkonem a dostupností — ne předpokladem, že vyšší výkon je automaticky problém.

Nejde jen o samotný výkon

Výkon je pouze jednou částí toho, co dělá Avinox odlišným. Náš důraz na inovace se promítá do celého systému, včetně:

• kompaktní a lehké konstrukce motoru,
• vynikajícího poměru výkonu k hmotnosti,
• propojení hardwaru a softwaru,
• inteligentních algoritmů asistence,
• lehkých baterií s vysokou kapacitou,
• rychlého nabíjení,
• pokročilého systémového ovládání.

Všechny tyto technologie společně vytvářejí jízdní zážitek, který působí přirozeně, intuitivně a zároveň mimořádně schopně.

Budoucnost výkonu v eMTB

V Avinoxu není maximální výkon o posouvání hranic kvůli titulkům v médiích. Jde o to umožnit více jezdcům zažít horskou cyklistiku způsobem, který je bezpečnější, zábavnější a dostupnější. Spojením vysokého výkonu, inteligentního řízení, komplexního vývoje systému a důrazu na potřeby jezdců Avinox redefinuje možnosti moderního e-bike pohonu.

Protože když je technologie navržena správně, vyšší výkon znamená více možností.

Můj pohled

Zkusím sem napsat svůj osobní pohled — možná právě pohled člověka, kterého se dnes část lidí nejvíc bojí. Tedy člověka, který si koupí drahé elektrokolo s výkonem 1500 W, a přitom není žádný profesionální jezdec ani závodník.

Měl jsem možnost jezdit i na jiných motorech s přibližně polovičním výkonem a upřímně? Ve většině situací to člověku naprosto stačí. Když ale člověk potřeboval opravdu extrémní pomoc, musel u jiných systémů často zapínat maximální režim výkonu. U Avinoxu jsem zatím neměl pocit, že bych něco takového musel řešit.

Upřímně se mi ještě nestalo, že bych někde nevyjel kopec kvůli tomu, že by motor neměl dost výkonu. A to platí jak pro Avinox, tak i pro jiné značky. Ve většině případů byl problém úplně někde jinde — v mém vlastním výkonu, technice nebo schopnosti ten výjezd zvládnout.

Pokud systém stále funguje v rámci zákonných limitů a asistence se vypíná tam, kde má — tedy při 25 km/h nebo 32 km/h podle konkrétní verze — osobně v výkonu 1500 W a 150 Nm nevidím zásadní problém.

Samozřejmě, pokud si někdo odemkne rychlost na 50 km/h a pak někomu nebo sobě ublíží, není to podle mě chyba výrobce. To už je problém konkrétního uživatele a jeho zodpovědnosti.

Já sám mám například elektrokoloběžku s výkonem skoro 8000 W, která umí jet přes 100 km/h. A světe div se — ještě jsem nezabil sebe ani nikoho jiného. Ne proto, že by ten stroj byl „bezpečný sám o sobě“, ale protože člověk musí používat hlavu a chovat se rozumně.

Podle mě tedy není problém samotný výkon. Problém je vždy člověk, který s ním neumí zacházet.nejsem blbec, aspon teda doufám že nejsem blbec.